Самокат с амортизаторами

При выборе самоката, сначала нужно определиться, где он будет использоваться. На ровном асфальте в городе, на прогулке в парках с гравием, вместо твёрдого покрытия или же для отработки трюков? Модели выпускаются ежегодно с новыми конструкционными особенностями, каждая из которых создана решить поставленную задачу. Поэтому далее рассмотрим, какие бывают самокаты и их принцип работы.

Устройство и принцип работы самоката с амортизаторами

Самокаты с амортизатором используют классическую компоновку – это рама, платформа, руль и колёса. Количество или конструкция этих базовых элементов меняется, но движитель остаётся неизменным – толчок человеком от земли. Исключение электрические версии с двигателем и батареей.

Модели самокатов с амортизаторами предназначены для комфортного катания по улицам города, поэтому они называются «городской самокат».

Наличие в конструкции амортизаторов, пневматических колёс и гибких дек, позволяет уменьшить вибрации в поездке, вне зависимости от типа дорожного покрытия, вплоть до тротуарной плитки.

Вторая задача – мобильность, ведь перемещать его в общественном транспорте или по зданию нужно удобно. Не забывайте, что городские самокаты разрабатываются для неторопливой езды, выполнять на них трюки нельзя, конструкция не выдержит таких нагрузок.

Кроме складной рамы, эргономичного руля и передних тормозных колодок, амортизаторы выполняют не менее важную роль. Амортизатор даёт возможность колесу ходить вверх-вниз. Удаляет неприятные ощущения в руках при дёрганье руля и не даёт соскакивать ноге с деки.

Выпускаются модели с передним или задним амортизатором, есть варианты с двумя амортизаторами. Городские самокаты оснащаются амортизаторами, несмотря на уменьшение «накатистости». Но для комфорта приходится «жертвовать» этим показателям.

Характеристики самокатов с амортизаторами

Взрослый самокат выдерживает вес от 50 до 120 килограмм, выпускаются модели с двумя и тремя колёсами.

Конструкция:

• С подножкой – это вариант с убирающейся опорой. Подножка удерживает самокат в вертикальном положении на время стоянки.
• Складной – компактная модель, удобный для частой транспортировки или хранения. Надёжность ниже, чем у монолитных конструкций.

Рама
Рама у самоката с амортизаторами изготовлена из нескольких типов материала. У каждого свои сильные и слабые стороны.

Материал рамы:

• магниевая рама – дорогостоящий материал, обладает небольшим весом при максимальной прочности;
• стальная рама – отличается высокой выносливостью при небольшой стоимости. Используется для велосамокатов, когда важна надёжность;
• алюминиевая рама – это популярный материал, в нём сочетается небольшой вес, стойкость к образованию ржавчины и долго не выходит из строя.

Колёса
Колёса выпускаются разные – это зависит от диаметра, материала изготовления и конструкции. Не забывайте что колёса – это расходный материал, который периодически приходится менять.
Полиуретановые колёса – встречаются часто, ввиду своей дешевизны. Они прочные, скоростные. Отличаются между собой показателем жёсткости, как у роликовых коньков. Их размер от 120 до 200 миллиметров.

Для человека весом 80 кг, выбирайте колёса с индексом от 76 до 84. Для лучшего сцепления с дорожным покрытием, выбирайте колёса с индексом жёсткости 78А-82А, они лучше гасят неровности, но быстрее стираются ввиду мягкости и резко падает скорость езды. Когда вес человека будет более 100 кг, выбирайте колёса с показателем жёсткости 97А.

Пластиковые колёса выходят из строя за 2 месяца, к тому же они громкие. Правильный выбор колёс для самоката с амортизатором – это полиуретан.

Дека

Платформа, на которую опирается нога и выдерживает вес человек, называется дека. Дека совмещена с рамой, а к задней части крепится колесо. На верхнюю часть клеится специальная шкурка, для предотвращения соскальзывания подошвы ноги. Сама дека бывает рельефной или резиновой.

Конструкционные особенности деки:

• Ширина деки – первый показатель, на который обращает внимание новичок. При езде хочется, чтобы две ноги стояли рядом на деке. Но только одна нога должна комфортно размещаться на деке. Когда же катитесь, две ноги стоят на раме под углом, свободно помещаясь на визуально узкой деке;
• Длина и дорожный просвет – длина рамы напрямую влияет на манёвренность. Для лучшего продвижения по оживлённым городским улицам подходит короткая рама. А большой дорожный просвет означает высокую утомляемость при катании, так как приходится сильнее приседать, чтобы оттолкнуться. С низкой декой кататься комфортнее, отталкиваясь только носком ноги и практически не пригибаясь;
• Тип деки – классический вариант с цельной конструкцией, когда дека и рама единое целое. Выпускается вариант, когда дека закреплена сверху на раме. В будущем можно сменить деку или периодически менять на декоративные. Гибкая дека закреплена между металлическими частями самоката. Такой конструктивный вариант позволяет гасить вибрации от неровностей.
• Тормоз – это крыло выполненное из металла, пластика. Установлен над задним колесом с тормозной колодкой. Нажав на крыло, трением гасим скорость. Иногда на руле установлены тормозные ручки, которые гибким тросиком соединены с тормозной системой на колёсах.

Руль
При выборе самоката стоит обратить внимание на рулевую стойку, высота которой колеблется от 420 до 1100 миллиметров. Высота регулируется, зафиксировав руль в оптимальной позиции. Руль должен находиться немного выше поясницы, в таком положении управляемость наилучшая.

Характеристики руля:

• Высота руля – для городских моделей с амортизаторами регулируется высота под конкретный рост. Иногда регулировка состоит из фиксации в нескольких жёстко заданных позициях.
• Ширина руля – в городских условиях не более 350 миллиметров. При этом ручки можно быстро отстегнуть и зафиксировать в держателях при транспортировке.
• Грипсы на руле – это съёмные, чаще поролоновые накладки под руки. Они мягкие и гасят вибрации при езде, выступая в роли дополнительных амортизаторов.

Складной механизм

Несмотря на компактность самоката, в городских условиях требуется занимать ещё меньше пространства. В таком случае выбор в пользу модели со складным механизмом очевиден.

В сложенном виде его можно перевозить в лифте, небольшом багажнике автомобиля или банально зайти в магазин.

Когда самокат складывается пополам – это значит, что механизм размещён в основании руля и деки, где и будет складываться мобильный транспорт. Такой тип популярен у всех производителей, но механизмы складывания довольно сильно различаются. Из новинок отметим систему «быстрого складывания», когда всего за 1 секунду можно сложить и катить его дальше как тележку на заднем колесе.

Плюсы им минусы самокатов с амортизаторами

Пружинные амортизаторы поглощают неровности дорожного полотна, но не дают возможность максимально контролировать езду при выполнении трюков, что важно для спортивных моделей. Мобильность и отсутствие тряски большой плюс при катании по мегаполису, когда выбирать ровную дорогу не всегда удаётся.

Внедорожные модели с пневматическими шинами гасят неровности в дороге, за счёт амортизационного эффекта в шинах. Но при этом размер колёс в два раза больше, в сравнении с городским на амортизаторах. Отсутствие возможности складывания и большие габариты не говорят в пользу мобильности.

Подходящий вариант – это самокат на низкой деке, с передним амортизатором и с колёсами диаметром 200 миллиметров. Вес двухколёсного транспорта обычно 5 килограммам с максимальной нагрузкой до 100 килограмм.

Меры предосторожности

• Обязательно кататься с защитой. Это нехитрые детали защиты: шлем, налокотники и наколенники. Если боитесь серьезных травм, надевайте специальные шорты с жесткими вставками, защищающие копчик при падении.
• Широкая дека неудобна при катании – удары ногой об край рамы в таком случае часты. Как и зацепить бордюр или проходящего человека становится значительно проще.
• Несмотря на удобство катания с поролоновыми грипсами, лучше заменить на резиновые. Со временем поролон порвётся, бактерии впитаются в него, а вот резиновые легко вымыть. К тому же грипсы из резины дают жёсткий захват, что улучшает контроль при управлении.
• Обратите внимание, если нужна максимальная скорость, придётся отказаться от амортизатора. Амортизаторы присутствуют только у городских моделей, в спортивных вариантах их нет.

Неисправности

За счёт своей конструкции, самокаты выходят из строя по «стандартным причинам». Это превышение веса при катании, взрослый поехал на детской модели или на взрослый городской самокат взяли еще и ребёнка.

В таком случае место соединения рамы и рулевой стойки будет уязвимо, и сварочный шов лопнет именно в этом месте. Ремонт помогает ненадолго, спустя время обрыв произойдет по новой.
У недорогих моделей механизм фиксации выходит из строя. В этом случае самокат непроизвольно складывается или не фиксирует сложенное состояние. Выход – это замена фиксатора.

При катании на модели с алюминиевой рамой возможен вариант, когда лопается рама. Ремонту в таком случае он не подлежит.

Частая деформация колес у самоката распространенная поломка – устранить можно заменой на новые колеса.