Восьмиместная надувная лодка

Специализация — отдых на воде, рыбалка, охота (добыча крабов, трепанга, гребешка и других подводных рыб), занятия спортом (спортивное плавание, дайвинг).

Для рыбалки лучше выбрать камуфляжного или неприметного цвета. Когда планируется отплыть на большое расстояние, предпочтение отдается моделям с моторами. Гребные модели прекрасно справляются с небольшими дистанциями.

Если предстоит погружение под воду, используются лодки, оснащенные баллонами, удерживающими её на плаву, препятствующие переворачиванию при выходе из воды. Выбор изделия зависит от предназначения и места использования. Если средство будет плавать по небольшому пруду, реке или озеру, то подойдёт модель с плоским дном из лёгкого материала.

Плюсы

Преимущество

  • устойчиво держится на воде;
  • безопасность и надежность;
  • она легко перевозится;
  • большая грузоподъёмность;
  • несложное хранение;
  • быстрая сборка и разборка;
  • доступная стоимость.

Виды восьмиместных надувных лодок

Конструкция

Гребная

Структура изделия отличается простотой и безопасностью. В случае повреждения боковых элементов, средство будет уверенно держаться на плаву и передвигаться. Так как борта состоят из отдельных отсеков. Днище бывает жестким и надувным.

Особенность конструкции – жесткие банки, увеличивающие надежность корпуса.

Область применения – рыбалка, охота, туристические походы на небольшие дистанции.

Преимущества:

  • надежность и безопасность;
  • экономный вариант;
  • простая транспортировка;
  • небольшое по площади место хранения.
Для спокойной рыбалки удочками, донками, подойдет модель без настила на дне. При стоячей рыбалке понадобится сланевый настил.

На местности плавания с сильным течением рекомендуется изделие с подвесным транцем.

Гребная надувная модель послужит достойно как при плавании на тихих водоемах, занятии дайвингом, так и при более экстремальных условиях. Волны до 30 см преодолеваются без проблем. Для большей надежности необходим увеличенный показатель диаметра баллонов. Он улучшит плавучесть, устойчивость.

Моторная

Лодки, рассчитанные на установку подвесного двигателя, могут достаточно сильно отличаться по конструкции, в зависимости от мощности и предполагаемых условий эксплуатации.

Основное различие от гребных средств, представлено жестким транцем, на котором крепится мотор. Мощность двигателя обуславливает прочность транца и элементов крепления.

Режим плавания – видоизменяющий, глоссирующий. Так как размеры лодок на 8 человек, не могут быть небольшими, то мощность мотора имеет значения 20, 35, 40, 60, 90, 150 лошадиных сил.

Изделие не так легко транспортируется, понадобится помощь нескольких человек, так как двигатели весят 10 — 12 кг.

По европейским стандартам длина днище — более 3 метров, а размер надувного средства на 8 человек от 4200 до 5200 см.

Плюсы

  • скорость до 90 км в час;
  • возможность передвижения без гребли;
  • надежность жесткого дна;
  • плавание на большие дистанции и по волнам;
  • несложная транспортировка.

Как выбрать восьмиместную надувную лодку

Критерии

Размер и вес

Одним из специфических свойств изделий выступает малогабаритная транспортировка в собранном виде. Для перевоза изделия в легковом автомобиле или на плече. Поэтому для выбора лодки определяется способ дальнейшего передвижения к месту назначения.

Вес без снаряжений и мотора начинается от 65 кг (варианты – 95, 115, 140). С двигателем и полным снаряжением до 220 кг, с учетом других дополнительных параметров.

Грузоподъёмность

Надувные модели на 8 мест выдерживают нагрузку от 790 до 1150, 1250 килограмм. Верхний показатель не означает, что нужно нагружать средство до предельного значения. Так как даже при большой мощности мотора, ход лодки потеряет скорость и ограничится выход на глиссирование.

Необходим запас грузоподъёмности в полтора раза.

Слани и киль

Модели с мягким дном обычно оборудованы килем, для увеличения устойчивости при поворотах, выполнения маневров на волне при большом ветре. Курс направляется одновременным гребком весел, если сделать гребок только одним веслом, направление собьется. Киль препятствует отклонению от курса аналогично действию мотора.

Большая выраженность киля, способствующая уменьшению вибрации и качки, режущая волну, не помогает глиссированию. Для этого процесса предпочтительней ровное дно. Поэтому килевые изделия подойдут двигателям с большой мощностью.

Киль V-, U-образной формы обеспечивает плавный подъём на волну. С маленькой мощностью двигателя или без него понадобится эффект глиссирования для плоскодонных лодок.

Транец

Обеспечивает безопасность и надёжность, поэтому должен быть прочным. Стоит учитывать: толщину, наклон, покраску, защиту.

Толщина транца у мощных лодок — от 35мм с наклоном в 4—7 градусов для ориентирования, перемещения грузов, регулирования наклона ноги мотора. Так как винт вкручивается в воду в горизонтальном положении при максимальных оборотах.

Данное свойство гарантирует хороший упор, обеспечивает стабильный режим работы двигателя и КПД. Верхний слой транца покрывается краской, которая состоит из эпоксидной смолы. Такое покрытие надежней, чем эмалевые краски. Верхняя часть защищается ПВХ профилем, для защиты фанеры, которая составляет транец.

Важный критерий – поклейка транца. Лучшим вариантом послужит ПВХ профиль, изгибающийся при накачивании баллонов. Лента тоже обеспечит надежность при хорошем исполнении.

Для прочной установки на транце крепятся болты, которые используются для буксира, катания на вертушках, водных лыжах.

Пайолы

Покрытие пола представлено жестким или надувным дном.

Жёсткий пол выделяется в двух исполнениях: алюминиевый секционный или водостойкая ламинированная фанера. Толщина фанеры 12мм, состоит из 5 секций, которые соединяются шип-пазами.

Пайолы из фанеры бесшумные, по сравнению с алюминиевыми, так как во время рыбалки шуметь нежелательно. Пайолы фиксируются стрингером или алюминиевыми профилями, проклеенными сверхпрочными трехслойными швами ПВХ.

Надувное дно состоит из отдельных элементов. Форма днища V-образная, пол ровный. Когда накачиваются составные колбасы, дно выходит наружу. Такой тип пайол уменьшает сопротивление воды, воздуха при ходе, увеличивает легкость глиссирования и управления. А бронированная полиуретановая лента обеспечит мощь и надёжность.

Баллоны и размер кокпита

Параметры баллона влияют на мореходные свойства изделия.

Важна прочность баллонов, так как от этого зависит свойство раскачивания на воде. Номинальное давление 240 —250 миллибар, а при значении меньше указанного, нарушится стабильность транца при оборудовании навесного мотора в глиссирующем режиме. На баллонах устанавливаются клапаны для повышения безопасности.

Толстый материал — более надежный. Определить этот параметр, можно потрогав и сравнив ткани на ощупь.

От диаметра зависит мореходность средства. От повышения размеров баллона уменьшается кокпит, независимо от типа лодки. Для небольших водоёмов, маленькой волне допускается убавление объёма кокпита. Когда планируется плавание на больших водоемах, сокращение недопустимо.

Швы

Выполнение швов отвечает за качество, надёжность в пользовании изделием. Они должны быть проклеены, желательно дважды, при условиях: влажность в помещении —30%, температуре 21 —22 градуса.

В лучшем исполнении добавляется дорогостоящий отвердитель, двухкомпонентный клей. Проверить это невозможно, лучше провести внешний осмотр швов. Значение достаточного давления —250 миллибар. Надежней будет сварка швов.

Выбирая лодку, протестируйте баллоны тяжестью собственного веса, чтобы они не проминались.

Особенности исполнения

Особенности исполнения

Расцветка

Цветовые варианты не ограничиваются черным или белым, камуфляжные расцветки, зеленый цвет тоже достаточно популярны. Существуют модели с комбинированными вставками. Под заказ можно приобрести желтое, зеленое, красное, синее, белое изделие.

Место для сидения

Банки передвигаются. Для удобства размещения пассажиров к двум или трем стандартным банкам можно добавить ещё одну, для рулевой консоли или в качестве посадочного места. Банка состоит из водоустойчивой фанеры, устанавливается внутри лодки, регулируется по мере необходимости. На банку крепится мягкая накладка и специальная герметичная сумка.

Весла

Алюминиевые, разбираются для удобства транспортировки.

Другие дополнения:

  • сумки для переноса лодки, пайол, чехол для стрингера;
  • пластиковый нос;
  • утка швартовочная;
  • пластиковый кронштейн пульта управления;
  • рундук;
  • универсальная боковая площадка для тента, эхолота, даунригера;
  • якорный рым с роликом;
  • площадка под аккумулятор.

Материал изготовления

Материал

Состав большинства лодок представлен ПВХ (поливинилхлоридом с различными добавками), или армированной резиной.

Резиновая ткань

В структуру входит переплетенный синтетический корд или хлопчатобумажная ткань, покрытая резиной. Минус материала заключается в недостаточной прочности, вероятности разрыва, неустойчивость к морской воде. Возникает стирание, гниение, плесень. Огромное достоинство — дешевизна.

ПВХ

Различают два вида материалов: со сварным и клееным швом. Чаще всего ткани состоят из 5 слоев, сверху покрываются поливинилхлоридом.

Материал прочный, устойчивый к проколам, порезам и влиянию внешней среды.

Уход

Уход

  • После возвращения из плавания, вымыть дно лодки внутри холодной водой, затем внешние стороны. Обязательно вымывается песок при помощи губки, так как его остатки вредят поверхности. Сушить изделия в тени перевернув его.
  • При хранении не следует слишком плотно упаковывать лодку в мешок, это создает напряжение материала, вызывает появление заломов.
  • Не складывайте вместе с лодкой якоря, предметы, которые повредят целостность лодки.
  • При перевозке, хранении не класть на изделие тяжелых предметов.
  • Лодка вымывается стиральным порошком, и хранится вдали от грызунов.

Неисправности

Прожгли или прокололи крючком

Отверстие закрывается заплаткой. По краю отверстия обезжирить поверхность, на заплатку нанести специальный клей. Подождать 10 минут. Повторить нанесения клея, снова дать время обсохнуть. Через 5 минут заплатку приклеить к поверхности изделия. Пузырьки воздуха выпустить.

Рваная дыра

Принцип починки такой же. Но заплатка размещается снаружи и внутри, для увеличения надежности нужно наклеить еще одну поверх наружной заплатки.

Порез днища

Исправление этой неисправности сложнее, так как сначала дно зашивается специальными нитками. А только потом проводиться заклеивания заплатками по указанной выше схеме.