Лодка для спалава

Сплав по реке – увлекательный спорт и превосходный вид активного отдыха. Чтобы это занятие доставляло только положительные эмоции, важно выбрать подходящую модель.

Конструкция лодки для сплава

Современные пневмолодки отличаются продуманной конструкцией с минимумом деталей. Днища у них эластичные однослойные или двухслойные. Это дает достаточную жесткость, повышает безопасность и надежность, увеличивает грузоподъемность.

Собирается максимум за полчаса. С помощью компрессора надувается за пару десятков минут. Изнутри они покрываются тканью, обладающей  противоскольжением. Сидения делаются из специально обработанной фанеры, которая не намокает.

Отличаются:

• надувной конструкцией бортов, состоящей из нескольких автономных отсеков
• усиленным днищем и донной частью
• плоской или слегка килеватой конструкцией днища, что подходит для рек в горах и на мелководье
• воздушными клапанами в надувных элементах для накачивания и стравливания воздуха
• регулируемыми сиденьями
• непромокаемой сумкой для одежды, продуктов и пр.
• комплектованием веслами, уключинами, мехами-насосами

Материал представляет собой высокопрочную специальную поливинилхлоридную ткань. Дополнительно делается термопластическое покрытие. Днище, которое испытывает серьезные нагрузки, может дополнительно покрываться слоем тефлонированной ПВХ ткани.

Швы, соединяющие детали, с двух сторон проклеиваются лентами из того же материала, что и само изделие. Применяемый для этого полиуретановый клей чрезвычайно прочен.

Кроме того, на изготовление идут разновидности резины и неопрена, которые дешевле ПВХ тканей. Однако, у резиновой ткани недостаточная прочность и устойчивость к моторным маслам и топливу. Она подвержена гниению, истиранию и воздействию ультрафиолетовых лучей.

Используемые для сплава средства перемещения по воде отличаются обводами или формой расположения надувных бортов. Они соединяются днищем. Это завершает конструкцию, придавая ей целостность.

Различают эллипсоидное очертание бортов, полузамкнутое, в котором бортовые баллоны цилиндрической или закругленной формы ставятся параллельно, соединяясь в носовой части. Такие модели принято называть V-образными. Углы соединений отличаются у конкретных типов лодок.

При выборе средства для речного сплава учитывается его грузоподъемность. Минимальная – свыше 100 кг. В таких лодках путешествовать некомфортно. При средней грузоподъемности вес груза не менее 200 кг, при высокой – свыше 300 кг. Повышенная грузоподъемность составляет не менее 600 кг. Это подходящий вариант, чтобы разместить группу, готовящуюся к недельному сплаву.

Немало конструктивных решений лодочных корпусов предполагают использование объема бортов под личные вещи или снаряжение. С помощью вертикальных перегородок устраивают изолированные отсеки. После загрузки отсеки герметизируются и накачиваются воздухом.

Предпочтительнее выбирать лодку, приводимую в движение веслами. Иногда, отправляясь в путешествие по реке, группа туристов берет с собой лодочный мотор. Это чаще себя не оправдывает. Готовясь к сплаву и выбирая лодку, главное правильно определиться с объемом и весом необходимого в пути груза, характером реки на маршруте и состоянием берегов.

Выды лодок для сплава

Прежде чем выбирать нужную модель для сплава, важно иметь представление о типах соответствующих судов.

К таким типам относят:

• обыкновенную резиновую
• надувную байдарку
• суда из ПВХ и прочих современных материалов
• катамараны
• рафты

 1. Надувная резиновая модель считается классикой. Она чрезвычайно популярна у охотников и рыбаков, туристов-водников. Она относительно дешева, функциональна и неприхотлива. Это доступный вариант для сплава. 2-4 местной резиновой лодкой обзавестись не сложно.

Если река течет по равнине, а берега пологие, она становится надежным средством передвижения по воде. Не подходит для сплава по порожистым рекам. Легко повреждается острыми предметами в воде или на берегу.

2. Лодка из современных материалов (ПВХ, лавсан и пр.) прочнее, чем резиновая. Ей не страшны каменистые берега, коряги и пороги. В конструкции таких плавстредств много усовершенствований, недоступных резиновым. Из нескольких однотипных резиновых и ПВХ судов конструируют плот увеличенных размеров.

Путем дополнительных надувных частей на прямых участках бортов, в носовой или кормовой части изменяются габариты. Покрытие таких лодок не портят солнечные лучи, бензин и масло. Давление в баллонах в сравнении с резиновым судном выше.

3. Надувной катамаран – приемлемый вариант для компании, перевозки снаряжения, продовольствия и вещей путешественников. Однако, ему проблемно проходить по узким речным участкам.

Для катамаранов характерны незамкнутые борта, когда баллоны, называемые поплавками, параллельны друг другу на некотором расстоянии. При этом они соединяются жесткой платформой или эластичным днищем, дополненным жестким настилом.

К лодкам катамаранного типа относятся и те, у которых оба поплавка скреплены по длине и соединены гибким днищем. У них носовая и кормовая части днища загнуты вверх, образуя козырьки. В катамаран иногда превращают надувные байдарки. Для этого поперек они скрепляются жесткими конструкциями.

Любители комфортного и неспешного сплава по спокойной реке соединяют катамараны, получая плот для сплава. Такого же эффекта добиваются, закрепляя между катамаранными поплавками дополнительные надувные баллоны.

Катамаран непревзойден по устойчивости и грузоподъемности. В то же время перегружать не стоит. Это облегчит управление и добавит комфорта.

4. К числу самых универсальных сплавочных средств относится надувная байдарка. Она подходит, чтобы сплавляться парой. Они отличаются конструкцией, характеристиками и легкой управляемостью. Однако, требуют подготовленных гребцов в силу способности легко переворачиваться.

Оправдывают себя на реках с сильным течением и при сплаве в горах. Корпус у них вытянутый и с двух сторон остроконечен. Подходят для непродолжительных путешествий и спортивных состязаний на воде.

В них используют по несколько баллонов с каждого борта. Это делается для устойчивости и надежности. При этом выигрывается полезная площадь кокпита и увеличивается надводный борт.

5. Рафты – лодки в виде надувных плотов, подходящих для сплава групп новичков под руководством инструктора. Устойчивость и надежность рафта помогает проходить бурные реки и пороги. Главное его предназначение – спортивные сплавы по горным рекам.

У него, ставшее классическим, овальное очертание корпуса, нос и корма приподняты. Вместе с бортами они препятствуют заливанию экипажа водой. Надувные банки-скамейки пришнуровываются к бортам или вклеиваются в них. Для крепления багажа или фиксации ног гребцов устроены прочные петли.

Пластиковый протектор защищает борта при ударах о камни. С внешней стороны бортов устроены леера из прочного троса, с помощью которого переносят рафт. Также они нужны для удержания людей, оказавшихся за бортом.

В сплаве нужен тент над головой против палящего солнца и дождя. Если комплектностью изделия не предусмотрена непромокаемая сумка для нужных в путешествии вещей, ей стоит обзавестись. Обязательно с собой нужен соответствующий комплект для устранения повреждений и запасной ножной насос.

При этом важно тщательно проверить целостность баллонов с воздухом. Эта процедура предупредит возможные неприятности во время сплава.

К недостаткам относят худшую, чем у лодок с жестким корпусом управляемость, малую комфортабельность и скорость.

Эксплуатация

Модели, плавающие благодаря накачанным в баллоны воздуху, требуют внимания при эксплуатации. Это в первую очередь касается причаливания и отхода.  Поспешность и невнимательность при совершении этих маневров приводит к повреждению надувной оболочки камнями, осколками стекла, острыми обломками веток и корягами.

Поэтому причаливать к берегу и отходить нужно, двигаясь против течения, используя спокойные заводи. При сильном ветре и волнах это делается только на мелководье, когда берег покрыт песком или галькой. В таких ситуациях двигаются медленно, внимательно вглядываясь в воду. Таким же образом лучше плавать в незнакомых и засоренных торчащими ветками водоемах.

У надувных плавсредств малая осадка и корпус, обладающий парусностью. При этом сильный ветер, дующий с берега, нагоняет волны. Это создает проблемы в управлении, которую лучше ставить носом или кормой к волне. На реках волны по высоте не превышают полуметра, но известны случаи, когда во время весеннего половодья достигают метра.

В таких условиях разумнее – держаться у берега или переждать непогоду на берегу. Избегать плавания  в темноте или в тумане вблизи фарватера. Если обстоятельства вынуждают делать это, использовать сигнальный электрический фонарь и внимательно прислушиваться к звукам на воде. Это позволит избежать столкновения с другими судами.

Внимания требует поведение в лодке. Здесь не следует допускать крена. Меняться местами только вблизи берега. Двигаться в ней надо неспеша, находясь ближе к центру. Перебираясь из одной лодки в другую без резких движений.

Чтобы предупредить неприятности во время сплава принимаются профилактические меры. Нельзя отправляться в путь без комплекта материалов и инструментов для устранения повреждений надувного корпуса:

• куски материала, из которого изготовлена лодка
• клей для соответствующего материала с непросроченным сроком годности и инструкцией о применении
• нож и ножницы
• рулон плотно прилипаемой изоленты
• пару десятков метров прочного скотча
• наждачная бумага, чтобы обрабатывать склеиваемые поверхности

Кроме того, стоит запастись достаточным количеством прочного и легкого троса.

Следует внимательно проверить техническое состояние и комплектность выбранного водного транспорта, весел. В обязательном порядке обеспечить членов команды спасательными жилетами соответствующих размеров.