Механическая защита от угона

Устройство механической защиты от угона

Противоугонные средства механической защиты автомобиля, встраиваемые и навесные, по принципу работы делятся на два вида:

1. блокирующая отдельные необходимые для передвижения авто, узлы (колеса, двери, руль, коробка передач, педали);
2. препятствующая доступу в первостепенные места машины (салон, моторный отсек).

Попытка взлома займет определенное время, что даст возможность задержать злоумышленника или, как минимум, не допустить кражи. Существуют блокираторы, которые специально устанавливают на видных местах и модели, которые тщательно скрываются от посторонних глаз и их расположение известно только владельцу машины.

Виды механической защиты от угона

Противоугонные системы, ограничивающие управление автомобилем и препятствующие проникновению по виду блокировок:

• рулевого управления (наружное (колеса), скрытое (колонки));
• замка зажигания (с полной заменой штатного устройства и без нее);
• коробки переключения передач (внешняя, внутренняя, дуговая, штыревая, безштыревая);
• тормозов (целой системы, педали);
• педалей;
• колес (шины, диска);
• дверей;
• капота, багажника;
• нестандартные болты или гайки (на колеса, двигатель, другие важные узлы).

Блокиратор руля

Устанавливается на руле или колонке. Наружное приспособление подходит для любых видов трансмиссии.

Непосредственное крепление на рулевом колесе производится двух типов. Первый легко устанавливается, плотно облегая руль. Состоит из подвижного штыря-фиксатора и ручки, которая упирается в торпедо.

Второй состоит из раздвижной конструкции, с крюками на концах или без них. Одним концом приспособление упирается в пол или цепляется за педаль, другой фиксируется на руле, заклинивая его и ограничивая радиус движения.

Внутренний блок монтируется в рулевой колонке. В комплект входит обжимная муфта и запирающий штырь – одновременно приводятся в действие поворотом ключа и препятствуют движению вала.

Блокиратор замка зажигания

Известны два вида:

• внешнее – не требующего модификации узла,
• внутреннее – с полной заменой заводского замка.

Первый, наружный, состоит из двух частей, разработанных по типу панциря и плотно охватывающий замок зажигания. Базовая часть, в виде стойкого к «бампингу» кожуха, устанавливается поверх штатного замка зажигания, что гарантирует защиту от высверливания.

Дополнительная съемная часть крепится на специальный плоский диск и перекрывает доступ к сердцевине замка, что ограждает от взлома приспособлениями типа свертыша и отмычки.

Второе приспособление, с полным замещением заводского устройства, состоит из замка и двух деталей в виде тисков. Последние крепятся вокруг рулевой колонки и закрывают корпус замка.

Защита состоит из трех слоев, каждый из которых перекрывает доступ к предшествующему уровню. Подобный метод резко повышает уровень надежности блокиратора.

Замок КПП

Какой бы модификации он ни был, принцип работы во всех видах одинаков – препятствие работы подвижных частей коробки передач.

При использовании внешнего замка на механической коробке действенным методом служит фиксация рычага в положении «задняя скорость». В этом состоянии машина способна двигаться только назад. На автомате используется стояночный режим (P).

Внутренний блокиратор устанавливается в центральном тоннеле и всецело скрыт. Видимой остается только личинка для ключа сбоку от рычага переключения передач.

Штыревая и безштыревая модификация внутреннего блокиратора. Первая содержит специальный штифт, который размещается в коробке и запирается ключом. Применяется на автомобилях с автоматической трансмиссией. Принцип действия второй разновидности повторяет первую, и отличается только отсутствием этого штыря.

Блокиратор тормозов

Представляет собой многофункционную систему, которая направлена на предотвращение движения машины.

В тормозную гидравлическую систему встраивается возвратный клапан. Если его не отключить, при первом же торможении он включается. Тормозную жидкость по направлению от педали он пропускает, но течение назад блокирует. В системе возникает давление, не разрешающее колодкам вернуться в исходное состояние.

Педали тормоза и сцепления остаются в выжатом положении, останавливается стартер. Дальнейшее движение автомобиля невозможно.

Блокирующее педали и КПП устройство

Подходит только для авто с механической коробкой переключения передач. Оно блокирует две педали – тормоза и сцепления. Если рычаг коробки установлен на заднюю скорость, это лишает угонщика возможности выжать сцепление и разблокировать рукоятку.

Принцип защиты блокиратора педалей схож с капканом – сжать и не допустить дальнейшее движение детали. Чаще состоит из двух горизонтальных скоб, которые охватывают педали и в закрытом положении препятствуют ходу.

Блокировка колеса

Для противоугонной защиты хватает установки системы на одно колесо.

Колесные антиугонные механизмы делятся на три базовых типа:

• «Капкан». Охватывает шину и колесный диск боковыми частями со стопорными клыками на концах, закрывая доступ к крепежу колеса. Оснащен резиновыми вставками, чтобы клыки не поцарапали диск.
• «Краб». От широкого основания в стороны расходятся три блокирующие лапы. Принцип защиты совпадает с капканом.
• Крепление-блок на вентиляционные отверстия литого диска. Подобный вид защиты не так надежен, как остальные представители этого противоугонного ряда.

Блокираторы дверей

Надежный способ предотвращения незаконного проникновения в салон автомобиля с последующим угоном. Дополнительные блокераторы-штыри (возможны варианты количества) устанавливаются в дверь.

Активируются электронным брелоком, приходят в движение после закрытия штатного замка и входят в специальные пазы корпуса.

Действенных способов тихого взлома нет.

Блокираторы капота и багажника автомобиля

Самый распространенный тип такой защиты – трос с замочной сердцевиной для ключа на том конце, что крепится в салоне машины. Если не знать о существовании троса, в моторный или багажный отсеки попасть невозможно.

Нестандартные болты или гайки

Одним из наиболее распространенных видов автопреступлений наряду с угоном является и разукомплектование. Надежной защитой в этом случае выступают специально изготовленные болты или гайки нестандартных форм.

Головка таких изделий оснащена специфическим профилем, что делает невозможным снятие детали типовым инструментом.

Распространено применение на колесах, моторе, реже – для крепления номерных знаков.

Выпускаются три профильных вида:

• Асимметричный многоугольник, самый распространенный тип. Наименьшее количество граней 8, наибольшее – 40. Чем выше число фасок, тем проблематичней снятие. Количество граней сверх 30 применяется только на головке с внутренним профилем.
• Фигурный контур. Он состоит из линий, которые хаотично и бессистемно искривлены, в чем и заключается повышенный уровень надежности. Изготовление такого нестандартного крепежа и специального ключа к нему требует умения и мастерства.
• Болт с дырчатой головкой, в которой отверстия кроме неупорядоченной расстановки имеют разную глубину и диаметр. Распространен вариант совмещения с фигурным контуром, что повышает надежность охраны.

Стандартный набор состоит из 4 шт. крепежа и специального ключа.

Достоинства

У внешней блокировки руля плюс в том, что устройство замечается при беглом осмотре салона через окна автомобиля. В дневное время или на оживленной улице этот фактор решающий при отказе злоумышленника совершить попытку угона транспортного средства.

От внутреннего фиксатора на рулевой колонке видны муфта и штырь, у которых отпугивающий массивный вид. При потере ключа снимать стопор придется с помощью ножовки.

Кожух на замок зажигания:

• Для установки не требуется поездка к автомастеру, снятие заводского замка или сердцевины.
• В комплект входит футляр для хранения съемной крышки, защищающей сердцевину. Это предотвращает потерю колпачка, когда автомобиль движется.
• Внешнее расположение, видимое при внимательном осмотре салона автомобиля, иногда служит для преступника отпугивающим фактором.
• От взлома конструкцию ограждают профильная шайба и дополнительная – в месте крепления затвора, и вращающийся диск-ловушка. Защищены корпус, цилиндр, сам ригель и привод, винты.

Блокиратор с заменой замка зажигания:

• Для установки нового комплекса потребуется 20–40 минут.
• В наружной части расположены стержни-болты с вмонтированными штифтами, которые перекрещиваются между собой по линии замка.
• По статистике, у угонщика автомашины только на вскрытие наружного уровня этой охраны уходит на порядок больше времени, чем на совершение самого преступления.

Блок на КПП

• Внутренний надежно скрыт под обшивкой и для взлома требуется открыть доступ в тоннель.
• Внешний блокиратор может полностью быть закамуфлированным и при правильной установке скрытым от посторонних взглядов.
• Блокировка КПП входит в тройку популярных вариантов механических противоугонных систем.

Достоинство блокировки тормозов заключается в применении механического устройства, которое не связано с аккумулятором, сигнализацией и при угоне полностью выводит автомобиль из строя.

Защита педалей  «капкан» легка в эксплуатации. Изготавливается только из высокопрочных металлов. При достаточном уличном освещении заметна в салоне.

Противоугонные блокираторы колес не поддаются высверливанию, сворачиванию сердцевины замка, воздействию разъедающих химикатов.

Достоинство блокираторов дверей в том, что при разработке защитного принципа за основу взят сейфовый замок.

Блокирующий трос капота и багажника надежно охраняет дорогостоящие детали от мелких воров, а автомобиль – от угонщиков. Невозможность быстрого вскрытия капота и отключения сигнализации заставляет злоумышленников отступить.

Секретные гайки и болты продолжительное время считаются наиболее доступным и действенным способом защитить автомобиль от угона и снятия колес преступником.

Недостатки

Замок на руль у подвесной системы защиты от угона расположен так, что создает дополнительные трудности при установке и снятии.

При использовании блокиратора-замка системы зажигания нужно помнить, что он усилен снаружи и ослаблен внутри.

При потере оригинального ключа и попытке вскрыть устройство подручными средствами или специальными приспособлениями велика вероятность поломки самого механизма и рулевой колонки. Последующий ремонт возможен только на специализированной станции техобслуживания и займет продолжительное время.

Скрытая защита против угона на коробке переключения трансмиссии выглядит эстетично, но для установки требуется помощь авто-мастера, без которого самостоятельно вмешиваться в механизм коробки передач не рекомендуется.

Возвратный клапан, вживленный в тормозную систему, через время выходит из строя. Периодически требуется проверка его работоспособности автовладельцем.

Замок на педали. Установка и снятие защиты педалей понятны в исполнении, но неудобны.  Требуется подлезть под рулевую колонку. Сидя в салоне это сделать проблематично, придется совершать маневр со стороны улицы.

Руки при снятии и установке постоянно пачкаются. Средство не подходит людям с больной спиной, в послеоперационный восстановительный период.

Блокираторы колес. Малораспространенный вид защиты по причине громоздкости, тяжести, неудобства установки/снятия и загрязнения.

Трос, блокирующий крышки переднего и заднего отсеков автомобиля, легко поддается взлому отмычками.

Нестандартные гайки и болты чаще расположены снаружи автомобиля. Это повышает загрязнение и приводит к проблематичности их снятия даже оригинальным ключом, который лучше не терять.

Малоэффективны головки с несложными геометрическими фигурами, такими как звездочка или восьмигранник. К ним легко подбирается ключ из стандартного набора.

Предпочтительна покупка автомобильных нестандартных крепежей за пределами области постоянного пребывания. Это снизит процент риска покупки детали той формы, что распространена на этой территории.

Использование удлинителей приводит к деформации защитного средства и поломке.

У большего количества защитных блокираторов в непригодность приходят сердцевина и отпирающие детали, которые не подлежат замене. В этих случаях приходится покупать новое устройство.

В остальных, – ремонтируются мелкие детали: муфты, шайбы, штыри. Их же при желании и определенных навыках можно и самому изготовить.

Как выбрать механическую защиту от угона

При подборе средства дополнительной защиты учитывается марка и модель автомобиля, так как на некоторые из них подходят устройства только индивидуального типа.

В первую очередь требует повышенного внимания качество материала, из которого изготовлен блокиратор.

Второе, на что следует обязательно обратить внимание – легкость монтажа и демонтажа.

При попытке взлома, система защиты должна продержаться минимум 10–15 минут. Тогда вероятность похищения приравнивается практически к нулю.

Для руля важно удостовериться, что устройство-замок вписывается в габариты машины, и его длина соответствует расстоянию от колеса до пола или педали. Для этого нужно положить руки на руль и запомнить где была правая ладонь. Это место – ориентир верхней точки измерения.

Секретные болты и гайки прослужат дольше, если будут обладать удобной структурой. Стоит избегать отверстий малого поперечника и шляпок, которые имеют форму конуса. На последних ключу сложно зацепиться и он слетает. У болта желательно наличие низкой шляпки и специального охранного кольца.

Внутренние скрытые блокираторы не так заметны, но при их установке нарушается целостность салона. Добавляются отверстия, вспарывается обшивка. Подобный монтаж защиты доверять нужно только опытным профессионалам, которые готовы дать гарантию качества своих услуг. Самостоятельно такую установку проводить не рекомендуется.

Какая лучше

Ниже представлен список противоугонных механических средств по популярности среди пользователей:

1. Противоугонные нестандартные болты и гайки;
2. Наружный замок на КПП;
3. Штыревая и безштыревая система;
4. Блокировка рулевого колеса;
5. Блокировка вала руля;
6. Запирающий трос капота;
7. Блокираторы дверей;
8. Блокировка замка зажигания;
9. Возвратный клапан тормозной системы.

Как пользоваться

Каждый из перечисленных видов блокираторов прост в использовании, но обладает небольшими индивидуальными особенностями, с которыми легко можно разобраться при прочтении инструкции.

Единственная мера предосторожности, которая распространяется на каждый из видов противоугонных механических средств – сохранение уникального ключа.

Эта последовательность не позволяет преступнику, закрутив остальные крепления ослабить давление защитного средства.

При закручивании специальных болтов нельзя использовать ударный болтоверт, от этого болты и гайки разрушаются, и уже через два-три применения придут в негодность.

Усилие, применяемое при затягивании секретных средств не должно превышать 5–7 кг.

Гарантия

Распространяется на все виды механических блокировок, купленных у официальных представителей, при наличии чека.

Максимальный гарантийный срок – 5 лет с момента продажи при условии использования блокиратора по назначению надлежащим образом.

В гарантийное обслуживание входит замена вышедших из строя деталей или обмен сломавшегося механизма на новый.

Производители

Alca

Бренд принадлежит германской компании по автомобильной логистике и услугам Alka mobil. Фирма специализируется на производстве и продаже щеток стеклоочистителей («дворников») и широкого спектра авто аксессуаров, начиная от мелких (антенны, клеммы АКБ, лампы и предохранители) и заканчивая такими как детские кресла и домкраты, пылесосы и чехлы, насосы и противоугонные устройства.

Каждая линия продукции компании Alca выгодно отличается от аналогов конкурентов ценовой политикой, качеством и доступностью различным слоям населения.

BOLK

Быстро развивающаяся компания с центральным офисом в Китае. Производит автомобильные товары разной направленности – аккумуляторы, детали, части декоративной отделки салона и многое другое.

Правление компании главный акцент делает на изготовление и расширение ассортимента высокого качества при малой стоимости. Изучить каталог продукции компании можно на сайте официального представителя auto-maga.ru

DefenTime

Торговая марка является собственностью компании ООО «Меритек» и специализируется на производстве и продаже охранных и поисковых устройств разной степени сложности и комплектации.

На сегодня компания Defentime выпустила уже 6 моделей противоугонных систем 3-го поколения.

StarLine

Бренд входит в число других торговых марок, которыми владеет группа компаний «УльтраСтар». Основная специализация – автомобильные охранные системы, иммобилизаторы и поисковые комплексы.

Собственное автоматизированное производство, разработка новых и улучшение имеющихся систем повлияло на успех и широкое признание клиентов. На каждое изделие под маркой Starline выписан патент и предоставляется долгосрочная гарантия.